2.8. Санитарные требования к содержанию пассажирских составов в пути следования

2.8.1.  Выполнение санитарных правил содержания пассажирских вагонов в пути следования возлагается на начальника поезда и проводников вагонов.

2.8.2. Вагоны в пути следования должны содержаться в чистоте. Влажная уборка должна проводиться не реже 2 раз в сутки.

Уборка туалетов с обязательным мытьем полов должна проводиться не менее 4 раз в сутки и по мере необходимости с применением разрешенных моюще-дезинфицирующих средств.

Обеспыливание ковровых дорожек должно производиться пылесосом не менее 2 раз в сутки.

Уборка вагона должна производиться проводником только в спецодежде (халат, резиновые перчатки). Обязательно наличие отдельного халата для уборки туалета.

В вагоне должен быть комплект уборочного инвентаря (пылесос, веник, совок, отдельные маркированные ведра и ветошь для уборки в пути следования и в пункте оборота полов вагонов, туалетов, внутреннего оборудования, ерши для мытья унитазов, обтирочный материал), с отведением места для его хранения.

Ведра должны иметь соответствующую маркировку - «для пола», «для туалетов», «для полок», «для мусора».

На каждом остановочном пункте до выхода (посадки) пассажиров должны протираться поручни.

Сбор мусора в вагоне должен производиться в специальную емкость «для мусора» или специальные полиэтиленовые мешки. Накапливаемый в пути следования мусор должен либо сжигаться в топке вагона, либо удаляться из вагонов в мусоросборники на станциях по пути следования, список ко­торых определён служебным расписанием движения пассажирских поездов. После удаления мусора ёмкость (ведро) должна ополаскиваться водой и де­зинфицироваться.

2.8.4.  В пути следования должен соблюдаться режим пользования туалетами. На стоянках, при проходе крупных железнодорожных станций, сана­торно-курортных и пригородных зон, тоннелей, мостов пользоваться туале­тами запрещается, они должны быть закрыты.

В каждом вагоне пассажирского поезда международного сообще­ния должна быть информация о границах санитарных зон по всем железных дорогах, через которые следует поезд.

При оборудовании вагонов экологически чистыми туалетами разрешается пользоваться ими по всему пути следования поезда и на стоянках.

Наличие мыла и туалетной бумаги в туалетах вагонов обязательно. Дополнительно допускается снабжение пассажиров туалетным мылом и бумагой в индивидуальном порядке.

2.8.5.  Пассажиры должны быть обеспечены кипяченой питьевой либо бутилированной водой. Запрещается использовать для питья воду непосредственно из системы водоснабжения вагона и ставить в месте разбора питьевой воды стакан общего пользования.

2.8.6.  Пассажиры должны обеспечиваться постельными принадлежностями и постельным бельем в установленном порядке. При этом запрещается пользование постельными принадлежностями без постельного белья, а также пользование личным постельным бельем. Запрещается разделение комплекта постельного белья для использования на нескольких пассажирских местах.

Чистое постельное белье в опломбированных и прошитых (с закладкой специального ярлыка) конвертах или запаянное в термоусадочную пленку юлжно храниться в специальном шкафу или нише служебного отделения.

Категорически запрещается совместное хранение чистого и использованного постельного белья.

Уборка использованного постельного белья осуществляется проводником после высадки пассажира.

В пунктах оборота использованное постельное белье должно быть опломбировано начальником поезда.

2.8.7.  Чистая посуда, столовые приборы (ложки, вилки, ножи), продукция чайной торговли должны храниться в специальном шкафу служебно­го отделения. Хранение в этом шкафу посторонних предметов и вещей за­прещается.

После каждого пользования пассажиром в пути следования посуда многоразового пользования и столовые приборы должны мыться в моечной ванне горячей проточной водой с применением разрешенных моющих средств.

Посуда одноразового пользования собирается в специальную емкость (тару) для последующей сдачи на утилизацию в пунктах формирования и оборота или на станциях, список которых определен для сбора мусора из вагонов.

Обработка посудомоечной раковины разрешенными к применению чистящими и моюще-дезинфицирующими средствами проводится не менее 4-х раз в сутки путем нанесения средства на увлажненную ветошь или щетку и тщательного протирания обрабатываемой поверхности.

После мытья посуда и столовые приборы вытираются насухо чистым чайным полотенцем.

2.8.8.  Услуги, предоставляемые пассажирам в поездах, а также ассортимент реализуемых продуктов питания и напитков, должен быть согласован с органами санитарного надзора.

На реализуемые в вагонах кондитерские изделия, напитки, продукты питания, а также применяемые моющие и дезинфицирующие средства, туалетную бумагу и т.д., должны иметься документы, удостоверяющие качество и безопасность для здоровья человека.

Кондитерские изделия должны выдаваться пассажирам в мелкой рас­фасовке. Раздача чая, кофе, кондитерских изделий, ланч-боксов производит­ся проводником в специальной одежде (куртка или передник), предназна­ченной только для этих целей.

2.8.9.  При температуре наружного воздуха до -40 градусов по Цель­сию система отопления при работе котла на твердом топливе совместно с системой вентиляции должна обеспечивать температуру воздуха в вагоне на уровне +20+2 град. по Цельсию, в туалетах не ниже +16 градусов по Цель­сию, автоматическое регулирование температуры воздуха в пассажирских помещениях вагона должно обеспечивать в зимний период года +20± 2 град., летом +24+2 градуса в соответствии с алгоритмом управления.

В вагонах с принудительной вентиляцией и с установками кондицио­нирования воздуха вентиляция должна работать непрерывно в автоматиче­ском режиме в зависимости от температуры воздуха в вагоне. При работаю­щей вентиляции дефлекторы в пассажирской части вагона и в туалетах должны быть открыты.

При ручном включении (аварийный режим) вентиляция включается периодически в соответствии с правилами эксплуатации установки.

2.8.10.   В вагоне должна быть обеспечена исправная работа осветительных приборов.

2.8.11.  При осуществлении контроля за выполнением требований настоящих санитарных правил представителями органов санитарного надзора обо всех выявленных нарушениях делается запись в рейсовом санитарном журнале.

2.8.12.  Личные медицинские книжки проводников во время рейса хра­нятся у начальника поезда и предъявляются по первому требованию должно­стным лицам санэпидслужбы.

2.7. Санитарные требования к подготовке пассажирских составов в рейс

2.7.1.  Вагоны пассажирских поездов, отправляемых в рейс, должны быть подготовлены в соответствии с технологическим процессом осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов.

2.7.2.  В пунктах формирования пассажирских поездов дальнего следова­ния проводится полная подготовка и экипировка пассажирских вагонов, которая включает в себя:

- наружную обмывку вагонов;

- дезинфекционную обработку вагонов;

- ремонт внутреннего оборудования;

- смену фильтров принудительной вентиляции;

- уборку внутренних помещений вагонов;

- снабжение вагонов предметами съемного оборудования;

- снабжение вагонов продукцией чайной торговли;

- заправку водой и топливом.

Из пунктов оборота пассажирские вагоны должны отправляться без нарушений санитарных правил

Объемы и сроки экипировки согласовываются с органами санитарно-эпидемиологического надзора.

2.7.3. Наружная уборка вагонов проводится после каждого рейса и вклю­чает в себя обмывку кузова и ходовых частей, мытье и протирку стекол, пере­ходных площадок, очистку и мытье ступенек, влажную протирку поручней.

2.7.4. Дезинфекционная обработка пассажирских вагонов выполняется отде­лениями профилактической дезинфекции учреждений санэпидслужбы железных дорог (или другими предприятиями, имеющими лицензию на проведение дезинфекционных работ) методами и средствами, установленными соответствующими инструкциями.

Подготовительные работы (свертывание, развертывание мягкого инвента­ря и т.п.) при дезинфекционных обработках выполняются проводниками вагонов.

В пунктах подготовки пассажирских вагонов в рейс проводятся следую­щие виды профилактических обработок:

а) Дезинфекционная обработка туалетов, мусоросборников в каждом пас­сажирском составе по прибытии в пункт формирования и оборота.

б)  Дезинсекционная обработка   вагонов влажным способом - не реже 1 раза в месяц (в зависимости от применяемых инсектицидов).

Вагоны, предназначенные для перевозки организованных контингентов должны подвергаться дезинфекции и дезинсекции до и после указанных перевозок.

в) Внеплановая дезинфекция и дезинсекция в вагонах - по эпидпоказаниям, а также по заявке начальника поезда.

2.7.5. Дезинфекционная камерная обработка постельных принадлежностей и мягкого инвентаря осуществляется вагонным депо в пунктах формирования поездов.

Для постельных принадлежностей и мягкого инвентаря устанавливаются следующие виды и сроки профилактической обработки:

а)  Матрацы, подушки и зимние одеяла подвергаются обеспыливанию и камерной обработке не реже 4 раз в год;

б) Летние одеяла подвергаются стирке и химической чистке по мере загрязнения, но не реже 1 раза в месяц, зимние одеяла - не реже 2 раз в год до и после зимнего периода эксплуатации;

в)  Чехлы на матрацы и подушки подвергаются стирке по мере загрязне­ния, но не реже 1 раза в месяц;

г)  Смена настольных салфеток производится  в пунктах формирования и оборота, занавесок - не реже 1 раза в неделю, штор - не реже 1 раза в месяц.

2.7.6.  Смена вентиляционных фильтров и прочистка системы приточной вентиляции вагонов должна проводиться согласно графику.

2.7.7. Уборка внутренних помещений вагонов должна производиться после проведения дезинфекционной обработки и выполнения внутренних ремонтных работ.

После дезинсекционной обработки вагонов ремонт и уборка внутри ваго­нов может начинаться не ранее, чем через 2 часа; после дезинфекционной обра­ботки - через 30 минут.

Для уборки внутренних помещений вагонов при подготовке в рейс работ­ники должны обеспечиваться спецодеждой (халат, резиновые перчатки), моющими средствами, ведрами, ветошью, швабрами для мытья полов, пылесосом, веником, совком, горячей водой.

Уборочный инвентарь должен быть промаркирован («для туалета», «для пола», «для полок», «для мусора»). Ведро для полок может использоваться и для мытья стен. Уборочный инвентарь и ветошь после уборки обеззараживаются со­ответствующим дезсредством с последующим ополаскиванием и просушиванием.

2.7.8.  В пункте формирования и оборота пассажирских вагонов категори­чески запрещается загрязнять пути и междупутья мусором и другими отбросами.

Мусор из вагона удаляется в мусоросборники, устанавливаемые на меж­дупутьях. Выбрасывать мусор на пути, междупутья и другие места, не предна­значенные для этих целей, категорически запрещается.

Удаление мусора из мусоросборников должно производится регулярно, не допуская их переполнения, в теплый период года - не реже 1 раза в сутки, в хо­лодный период -1 раз в 2 дня.

В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов пользоваться туалетами в вагоне запрещается.

2.7.9. Прошедшие наружную и внутреннюю обработку вагоны снабжают­ся съемным инвентарём, мылом, туалетной бумагой, достаточным количеством моюще-дезинфицирующего средства.

2.7.10.  Количество постельного белья, выдаваемого в рейс, должно опре­деляться, исходя из длительности рейса, пассажиропотока и количества мест в вагоне, предназначенных для проезда пассажиров.

Комплект постельного белья должен быть в опломбированном или прошитом (с закладкой специального ярлыка) конверте, или запаянным в специаль­ную термоусадочную плёнку.

В комплект постельного белья входят две простыни (или одна простыня и один пододеяльник), наволочка закрытого типа, полотенце.

В комплект постельных принадлежностей входят матрац, подушка, одеяло (зимнее или летнее), чехлы на матрацы и подушки.

2.7.11. Наличие мыла и туалетной бумаги в вагонах, отправляемых в рейс, обязательно.

2.7.12.  Во время подготовки вагонов в рейс должна производиться их заправка водой и обеспечение топливом.

2.7.13.    Вода   должна   соответствовать   гигиеническим   требованиям, предъявляемым к качеству питьевой воды.

По окончании заправки вагонов водой, она должна быть слита из водозаправочных шлангов.

Шланги должны храниться в специальных устройствах, исключающих возможность их загрязнения. Категорически запрещается перемещение по земле оголовков водозаправочных шлангов.

Должен быть защищен от загрязнения оголовок водоналивного патруб­ка системы водоснабжения вагона.

2.7.14.  Обеспечение пассажирских вагонов топливом осуществляется в зимнее и переходное время года в соответствии с нормами, утвержденными железнодорожными администрациями.

Топливо к вагонам должно доставляться на специальном транспорте, подаваться в вагон в затаренном виде, засыпаться в предназначенные емкости работниками экипировочных бригад.

2.7.15.  Температура воздуха в зимнее и переходное время года нормируется для всех вагонов пассажирских поездов, в летнее время - только для вагонов, имеющих установки кондиционирования воздуха.

Отопление вагонов производится при температуре наружного воздуха -10 градусов по Цельсию и ниже. Перед подачей состава под посадку пасса­жиров (в зимнее и переходное время года) температура воздуха в вагонах должна поддерживаться на уровне +20+2 град, по Цельсию.

2.7.16. В вагонах, отправляемых в рейс, должно быть обеспечено:

- исправная работа кипятильников;

-  наличие чайной посуды, столовых приборов в соответствии с переч­нем съёмного оборудования, подноса для сушки посуды, посудных полотенец;

-  наличие разрешенных к применению моющих средств для мытья по­суды и моюще-дезинфицирующих средств для текущей уборки вагонов;

-  наличие санитарной одежды для обслуживания пассажиров продук­цией чайной торговли.

2.7.17.  Состав должен быть укомплектован аптечкой для оказания ме­дицинской помощи и эпидукладкой на случай выявления в пути следования больного, подозрительного на заболевание особо опасной инфекцией, кото­рые хранятся у начальника поезда.

Эпидукладка в обязательном порядке комплектуется маркированными емкостями для сбора естественных выделений больного (эмалированные вед­ра «для рвотных масс», «для фекальных масс», стеклянная банка с притертой крышкой «для мокроты»), дезинфицирующими средствами, разрешенными к применению минздравами государств-участников Содружества и имеющими соответствующий спектр действия, ветошью. Другие предметы хозяйственно­го и медицинского назначения, необходимые для проведения профилактиче­ских и противоэпидемических мероприятий, используются из вагонного иму­щества. Дополнительная комплектация эпидукладки устанавливается органа­ми санитарно-эпидемиологического надзора по согласованию с вагонным депо.

2.7.18.  В вагонах отправляемых в рейс пассажирских поездов должно быть обеспечено исправное состояние систем водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, а также ка­чественная уборка внутренних помещений вагонов.

2.7.19.  Запрещается включать в состав поездной бригады, назначаемой в рейс, проводников с нарушениями в состоянии здоровья, а также не имеющих личных медицинских книжек или отметок в них о прохождении обяза­тельных при поступлении на работу и периодических медицинских осмотров и сдаче зачета по программе гигиенической подготовки.

2.6. Гигиенические нормативы шума и вибрации в помещениях вагона

2.6.1.  Уровень шума в пассажирских вагонах и купе проводника не должен превышать 65 дБА, для тамбуров - 68 дБа, для межвагонных переходов - 80 дБа.

2.6.2.  Уровень вибрации в пассажирских вагонах должен быть равен нор­мированной кривой 0,11 м/сек² на частоте 8 Гц (при 8 часовом воздействии).

2.6.3. Для пассажирских салонов предельно допустимыми уровнями ульт­развуковых колебаний в открытых полосах со среднегеометрическими частота­ми являются: 2 Гц - 99дБ, 4 Гц - 96 дБ, 8 Гц  - 93 дБ. 16 Гц - 96 дБ.

2.5. Санитарные требования к искусственному и естественному освещению

2.5.1.  Искусственное освещение должно обеспечивать хорошую освещен­ность, не создавать отраженной блёсткости и резких контрастов.

Для искусственного освещения должны быть  использованы люминис-центные лампы, близкие по спектру к дневному свету.

2.5.2.  В спальных пассажирских вагонах и в служебных помещениях ваго­нов на уровне 800 мм от пола, на расстоянии 600 мм от спинки дивана и на по­верхности столика должна быть обеспечена освещенность не менее 150 лк при включенном люминисцентном и местном освещении.

При освещении лампами накаливания освещенность должна быть не ме­нее 50 лк.

2.5.3.  Каждое спальное место должно иметь местное освещение. Осве­щенность от светильника местного освещения на расстоянии 0,7 м от стены ва­гона и на высоте 0,5 м от поверхности дивана должна быть не менее 40 лк.

2.5.4.  Освещенность на уровне пола в больших коридорах должна состав­лять 50 лк, в малых коридорах - 30 лк, в туалетах - 50 лк, в тамбурах и на переход­ных площадках - 30 лк.

2.5.5.В котельных отделениях вагонов освещенность на уровне контроль­ных приборов должна быть не менее 30 лк.

2.5.6. На ступеньках входа в вагон освещенность должна быть не менее 20 лк.

2.5.7. Во всех вагонах должно быть предусмотрено аварийное освещение для эвакуации людей с освещенностью на уровне пола не менее 1 лк.

2.3. Отопление вагонов 2.4. Вентиляция и кондиционирование воздуха в вагонах

2.3.1.  Система отопления в пассажирских вагонах должна обеспечивать равномерный обогрев помещений в зависимости от их назначения.

2.3.2.  Система отопления   должна обеспечивать среднюю температуру воздуха в помещениях пребывания пассажиров не ниже +20 градусов по Цель­сию при температуре наружного воздуха - 40 градусов по Цельсию.

2.3.1. Система отопления должна поддерживать температуру воздуха в купе, салонах и служебных помещениях +22⁺2 градуса по Цельсию, в умываль­ных (душевых) спальных вагонов от +23 до +25 градусов по Цельсию, в туалетах от +16 до +18 градусов по Цельсию.

Допускаются колебания температуры воздуха в помещениях вагона по вертикальному градиенту до 3 градусов по Цельсию.

2.3.3. Температура наружных ограждающих поверхностей стен не должна быть ниже температуры окружающей среды более чем на 3 градуса по Цельсию. Температура внутренних ограждений не должна быть ниже  15 градусов по Цельсию.

2.3.4.   Конструкция  отопительных  приборов  должна  обеспечивать   их удобную очистку от пыли и загрязнения.

2.3.5. Отопительные приборы следует размещать по длине наружных стен и на высоте от пола, позволяющей производить их очистку.

2.3.6.  Температура на поверхности отопительных приборов не должна превышать + 80 градусов по Цельсию (для электронагревателей не должна пре­вышать +200 градусов по Цельсию).

2.3.7.  Отопительные приборы должны иметь защитные кожухи. Темпера­тура на поверхности защитных кожухов не должна превышать +60 градусов по Цельсию.

2.4.1. Вагоны должны быть оборудованы механической приточной и есте­ственной вытяжной вентиляцией.

2.4.2. Система вентиляции должна быть рассчитана на непрерывную рабо­ту для обеспечения подачи наружного воздуха летом не менее 20 куб.м./час и зимой не менее 10 куб. м./ час на каждое место в вагоне. При этом концентрация двуокиси углерода в купе не должна превышать 0,1%.

В зависимости от наружной температуры на каждое место должна обеспе­чиваться подача воздуха не менее:

10 м^З/ч при температуре наружного воздуха ниже -20 град.

15 м^З/ч при температуре наружного воздуха от -20 град, до -5 град.

20 м^З/ч при температуре наружного воздуха от -5 град, до +26 град.

15 м^З/ч при температуре наружного воздуха выше +26 град.

2.4.3.  Скорость движения воздуха в местах нахождения пассажиров не должна превышать 0,2 м/сек в зимний период, а при работе кондиционера в лет­ний период 0,25 м/сек. В вагонах без кондиционирования воздуха в летний пе­риод допускается скорость движения воздуха 0,4 м/сек.

2.4.4.  Подаваемый в вагоны воздух должен быть очищен с помощью фильтров. Запылённость подаваемого воздуха после его очистки не должна пре­вышать 0,5 мг/куб.м.

2.4.5. Система охлаждения вагонов должна обеспечивать равномерное ох­лаждение.

2.4.6.  Температура   подаваемого в вагон   воздуха   при охлаждении его должна быть не ниже +16 градусов Цельсия.

2.4.7. Забор подаваемого в вагон наружного воздуха должен производить­ся в наименее загрязненном месте. Объем рециркуляционного воздуха может со­ставлять не более 30%.

2.4.6. Вентиляционные камеры должны быть тщательно изолированы, особенно от котельных отделений и кухни, для предотвращения подсоса воздуха из этих помещений.

2.2. Водоснабжение вагонов

2.2.1.  Система водоснабжения вагонов должна быть оборудована резер­вуарами для воды, распределительными трубопроводами и водопроводными кранами, изготовленными из материалов, не оказывающих вредного влияния на качество   воды   и   разрешенных    органами   и   учреждениями   санитарно-эпидемиологической службы в установленном порядке. Конструкция системы водоснабжения должна обеспечивать предотвращение загрязнения в ней воды по мере опорожнения резервуаров, полный слив из резервуаров и распределитель­ного трубопровода и возможность очистки, промывки, дезинфекции.

Резервуары должны иметь указатели уровня воды и устройство с сигна­лом, свидетельствующим об окончании их заполнения (для вновь проектируе­мых и строящихся вагонов).

2.2.2.  Резервуары, трубопроводы и сточные трубы должны иметь тепло­изоляцию для обеспечения предохранения от замерзания в них воды после вы­ключения отопления при температуре наружного воздуха -10 градусов по Цельсию в течение 12 часов. Сточные трубы, следует оборудовать устройствами для размораживания.

Объем резервуаров должен обеспечивать подачу не менее 25 литров хо­лодной и горячей воды на каждое место в вагоне.

Головка водоналивного патрубка системы водоснабжения вагона долж­на располагаться на высоте, исключающей его загрязнение, и иметь запорное устройство.

2.2.3. Качество воды в резервуарах и водоразборных кранах вагона должно отвечать гигиеническим требованиям, предъявляемым к качеству питьевой воды.

По микробиологическим показателям:

- число микроорганизмов в 1 млЗ - не более 100;

-  число бактерий группы кишечной палочки в 1 л воды (коли-индекс) - не более 3.

По органолептическим показателям:

- запах - не более 2 баллов;

- цветность - не более 35;

- привкус - не более 2 баллов;

- мутность - не более 3,5 единиц по Формазину.

Концентрации химических веществ:

- общая жесткость - не более 7,0 мг-экв/л (19 ммоль/л – данная величина, указаная в скобках, может быть установлена по желез­ной дороге на основе- гигиенических нормативов государства-участника Содружества);

- железо - не более 1,0 мг/л;

- медь - не более 1.0 мг/л;

- цинк - 5 мг/л;

- сульфиты - 500,0 мг/л;

- хлориды — 350 мг/л.

2.2.4. В вагонах должна обеспечиваться подача холодной и горячей воды в умывальники и на мойку посуды в служебном помещении.

Вагоны следует оборудовать кипятильниками для приготовления кипяче­ной воды для напитков, водоохладителями и системой перекачки воды от кипя­тильника в бак водоохладителя.

Для вновь проектируемых пассажирских вагонов желательно предусмат­ривать установку обеззараживающего устройства в охладителях питьевой воды с целью предупреждения её вторичного бактериального загрязнения.

2. Пассажирские вагоны локомотивной тяги

2.1. Санитарно-гигиенические требования к оборудованию вагонов

2.1.1. Комплектование вагона оборудованием может производиться в любой комплектности по согласованию Заказчиком и органами санитарного надзора, в за­висимости от стоимости вагона, места эксплуатации, планируемой длительности маршрута.

Настоящими Правилами регламентируются общие санитарно-гигиенические требования к оборудованию вагонов без конкретизации техниче­ских параметров внутреннего пространства.

Конструкция вагона должна предусматривать места для размещения пас­сажиров и дополнительные помещения: тамбуры, санитарные узлы, коридоры, переходные площадки, служебное и котельное отделения.

2.1.2.  Спальный вагон должен иметь дополнительные помещения: сани­тарные узлы, коридоры, котельное отделение, служебное отделение, купе для отдыха проводников, тамбуры и переходные площадки.

2.1.3.  Конструкционные и отделочные материалы для пассажирских ваго­нов не должны выделять токсические вещества в концентрациях, вредных для здоровья человека.

Материалы для внутривагонной отделки должны быть стойкими к меха­ническим воздействиям, влиянию света, моющих и дезинфицирующих средств, удобными для очистки от загрязнений, быть мало или умеренноопасными при горении, а также разрешенными к применению Министерствами здравоохране­ния государств-участников Содружества.

Материалы для полов в помещениях вагона должны иметь гладкую, но не скользкую поверхность, удобную для очистки, и удовлетворять гигиеническим и эксплуатационным требованиям данных помещений.

2.1.4. Кузов вагона должен иметь звуко - вибро- и тепловую изоляцию.

Теплоизоляция должна обеспечивать перепад температуры на внутрива­гонной поверхности наружных ограждений не более +3 градуса Цельсия от тем­пературы пристеночного воздуха у места замера.

2.1.5.  Вход в вагон и выход должны иметь подножки, обеспечивающие удобное и безопасное движение пассажиров с достаточным количеством ступе­нек для посадки с низкой платформы.

2.1.6.  Ступеньки на подножках не должны иметь скользкую поверхность, а также задерживать снег, воду и грязь.

2.1.7.  Переходные площадки (платформы) пассажирских вагонов должны иметь закрытое исполнение, исключающее попадание влаги и грязи.

2.1.8.  Двери пассажирских вагонов должны обеспечивать свободное дви­жение пассажиров с ручной кладью.

В вагонах, где предусмотрены купе для инвалидов-колясочников, ширина двери должна быть достаточной для въезда и выезда пассажиров в инвалидной коляске.

Наружные двери должны открываться вовнутрь (без усилий), иметь гер­метичное уплотнение, исключающее попадание воды и снега внутрь тамбура, запоры и быть застеклёнными в верхней части для обеспечения естественного освещения тамбура и переходной площадки. По обеим сторонам дверей должны устанавливаться металлопластиковые поручни.

Не допускается остекление переходных дверей из тамбура в коридор ва­гона, дверей купе спальных вагонов, туалетов.

Полностью из стекла или максимально застеклёнными должны быть две­ри по обоим концам коридора, отделяющие пассажирскую часть вагона от мест общего пользования. Для застекления дверей должны использоваться безоско­лочные и негорючие материалы.

Двери в вагоне должны быть оборудованы ручками для их открывания и закрытия.

Двери наружные открываются внутрь и на нижней части остекления пере­крываются защитной решёткой.

Двери туалетов и умывален открываются внутрь и имеют указатели «сво­бодно», «занято».

Двери купе должны быть оборудованы замками или фиксаторами, обозна­чением номера купе.

Двери служебного отделения и проходные двери в коридоре должны иметь фиксаторы удержания их в открытом состоянии.

2.1.10. Рабочий тамбур должен обеспечивать свободный проход пассажиров с ручной кладью, быструю эвакуацию в аварийной ситуации, проезд и разворот инвалида в коляске. В конструкции тамбура необходимо предусматривать решетки в полу для чистки обуви пассажиров, на торцевых стенах - ящики для хранения запаса топлива, уборочного инвентаря и другого имущества.

2.1.11. Коридоры (проходы) должны быть удобными для движения пассажи­ров с ручной кладью, в вагонах с купе для инвалидов-колясочников обеспечивать проезд коляски.                                                                                               

2.1.12.  Окна пассажирских вагонов должны иметь двух-трехслойное остекле­ние плоским безопасным стеклом, обеспечивать достаточную видимость и есте­ственную освещенность, звуковую и тепловую изоляцию.

Конструкция оконных рам должна обеспечивать доступ для очистки внут­ренних плоскостей двухслойного остекления при деповском и других видах тех­нического обслуживания пассажирских поездов или представлять собой герме­тичные стеклопакеты.

Окна туалетов, умывальных и котельных должны остекляться узорчатым или тонированным непрозрачной пленкой стеклом.

Открытие окон вагонов без кондиционирования воздуха должно обеспе­чиваться на 1/3 их высоты, с небольшим усилием (6-10 кг) и с возможностью фиксации раздвижной части на любом уровне.

2.1.13.  В вагонах должно быть предусмотрено купе для отдыха проводни­ков. Не допускается расположение спального места и служебного кресла с ори­ентацией вдоль окна (спиной к окну).

2.1.14.  В вагоне должно быть предусмотрено место для раздельного хра­нения чистого и грязного постельного белья.

2.1.15.   Переходные  площадки  для  безопасности  перехода пассажиров должны иметь дежурное и аварийное освещение, а также удобные поручни.

2.1.16. Окна в коридоре для безопасности пассажиров должны быть ограж­дены горизонтальными поручнями. На окнах пассажирских помещений должны быть светонепроницаемые шторы и устройства для фиксации их на любом уровне закрытия.

Окна должны быть оборудованы солнцезащитными занавесками (или жа­люзи) с надежным и удобным механизмом действия.

2.1.17.  В коридоре вагона устанавливаются два термометра, могут устанавливаться репродукторы с регуля­торами громкости, электророзетки для пылесоса и электробритвы, размещаться информационные материалы, информационные табло и т.д. В малом коридоре неслужебной части ваго­на устанавливается мусоросборник.

2.1.18.  В вагоне должно быть предусмотрено не менее двух санитарных узлов. Пол в туалетном помещении должен иметь уклон к отверстию для слива воды. Отверстие закрывается пробкой. Трубопроводы для сточных вод должны быть теплоизолированы, оборудованы обогревательными устройствами и раз­мещаться на удалении от подвагонного оборудования для предотвращения его загрязнения.

Туалет должен иметь унитаз с кнопочным или педальным приводом про­мывки, пластмассовое сидение с крышкой, на которой монтируется ручка для её поднятия; сидение должно фиксироваться в поднятом положении. Унитаз дол­жен обеспечивать пользование им без сидения. На стене туалета возле унитаза укрепляется поручень, ящик с одноразовыми мешками для сбора мусора, держа­тель для туалетной бумаги, сосуд с моюще-дезинфицирующим средством и ершом.

Умывальник в туалете оборудуется смесителем горячей и холодной воды, дозатором жидкого мыла, полкой с бортиком для туалетных принадлежностей, зеркалом. Над водоразборными кранами устанавливается пиктограмма или над­пись «Вода не питьевая». Около умывальника раздельно размещаются коробки - отделения для чистых и использованных бумажных полотенец и др., преобразо­ватель тока для электробритвы, крючки- вешалки для одежды и полотенца.

Поверхности стен и потолка в санузлах покрываются материалами, стой­кими к воздействию дезинфицирующих средств.

2.1.19. При проведении реконструкции и модернизации пассажирских ва­гонов желательно оборудование их экологически чистыми системами туалетов, обеспечивающих сбор фекальных стоков в замкнутые ёмкости.

Экологически чистые системы туалетов не должны являться дополни­тельными источниками шума и химического загрязнения воздушной среды.

Для каждой замкнутой системы туалетов должна быть разработана инст­рукция по эксплуатации и техническому обслуживанию.

2.1.20.  Служебные помещения в вагоне должны быть оборудованы: пуль­том управления электрооборудованием и системой жизнеобеспечения вагона, раздельными шкафами для спецодежды, посуды, напитков и продуктов чайной торговли, раковиной с подводкой горячей и холодной воды, холодильником для хранения продуктов с обеспечением температуры в камере 0+6 градусов по Цельсию, раздельными установками для приготовления кипятка (для вновь про­ектируемых и строящихся вагонов) и охлажденной кипяченой воды, СВЧ-печью, диваном для дежурного проводника, подоконным столиком, зеркалом, громко­говорителем с регулятором громкости, термометром для показания температуры внутри вагона, установкой пожарной сигнализации, пультом установки пожар­ной сигнализации. В вагонах «СВ» и купе для инвалида дополнительно устанав­ливается сигнальное табло вызова проводника (от торцевой тамбурной двери), устройство для связи и переговоров с пассажирами (для вновь проектируемых и строящихся вагонов).

2.1.21.  Котельное отделение должно оборудоваться электрическим или комбинированным отопительным котлом для нагрева теплоносителя в системе отопления, бойлером для нагрева воды, емкостью для хранения топлива, термо­метрами для определения температуры воды в котле и наружной температуры воздуха, графиком режима отопления, плиткой для приготовления пищи. Рядом с котельным отделением должна быть емкость для рейсового запаса твердого топлива.

2.1.22. В оборудование пассажирских купе включаются: полки для лежа­ния, полка или ниша для багажа, откидной подоконный столик с закруглёнными углами, гардероб или крючки и вешалки; откидная сетка (полка) для мелких ве­щей над каждым местом, встроенная выдвижная лесенка для подъема пассажира на верхнее спальное место, встроенный радиорепродуктор с регулятором гром­кости; электророзетка для бритвы, термометр, зеркало, а в вагонах «СВ» допол­нительно- устройство вызова проводника.

В спальном вагоне для хранения использованного постельного белья должно быть предусмотрено изолированное от других помещений место емко­стью, достаточной по расчету на один конец дальнего рейса.

В целях повышения комфортности условий проезда пассажиров оборудова­ние купе может модернизироваться при условии обеспечения безопасности для здоровья.

2.1.23.  Для удобства посадки в вагон инвалидов-колясочников следует предусматривать оборудование вновь строящихся и реконструируемых вагонов встроенным вагонным подъёмником коляски (механическим, гидравлическим, электрическим) с обслуживанием проводником. Подъемник должен размещаться с некотловой стороны вагона.

2.1.24. Применяемые в пассажирских вагонах технические приборы и уст­ройства (пожароохранная сигнализация, СВЧ-печи и др.) должны находиться в исправном состоянии и не оказывать вредного воздействия на здоровье пасса­жиров и работников поездных бригад.

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ (с изменениями, принятыми на 53 заседании Совета)

1. Общие положения

1.1.  Настоящие правила распространяются на пассажирские железнодо­рожные вагоны и вагоны-рестораны, поставляемые вагоностроительными заво­дами, а также модернизированные и прошедшие капитально-восстановительный ремонт.

1.2.  Технические задания на проектирование и проекты на изготовление новых образцов пассажирского подвижного состава, а так же на модернизацию существующих типов, изготовление отдельных  элементов внутреннего обору­дования и санитарно-технического оснащения должны представляться на согла­сование органам санитарного надзора в установленном порядке.

1.3. Положения, нормативы и требования Санитарных правил обязательны для    исполнения   работниками   железнодорожного   транспорта    государств-участников Содружества Независимых Государств (далее - Содружество), Лат­вийской Республики.

1.4.  Ответственность за исполнение требований возлагается на организа­ции, проектирующие объекты и подвижной состав, и на администрацию, отве­чающую за их эксплуатацию.

1.5. Контроль за соблюдением настоящих Правил осуществляется органа­ми санитарного надзора на железнодорожном транспорте.

1.6.  Санитарные правила и нормативы являются обязательными для всех проектных и проектно-конструкторских бюро, вагоностроительных и ремонтных заводов, научно-исследовательских институтов, проектирующих, изготовляю­щих и модернизирующих подвижной состав железнодорожного транспорта.

1.7.  Нарушение настоящих Правил, наступившее в результате действия или бездействия юридических или физических лиц, влечет за собой ответствен­ность, заключающуюся в применении уполномоченными на то государственны­ми органами к нарушителю дисциплинарных, административных, гражданско-правовых и уголовных санкций и иных мер воздействия в соответствии с зако­нодательством государств-участников Содружества, Латвийской Республики, на территории которых выявлено нарушение.

1.8.  Обжалование и опротестование примененных правовых санкций и иных мер воздействия за нарушения настоящих Правил может быть произведено физическим и юридическим лицом в порядке, установленном законодательства­ми государств-участников Содружества, Латвийской Республики, на территории которых выявлено нарушение.